Este es un ejemplo de nuestros simuladores portátiles; en este caso estamos viendo la simulación de un sistema de motor MTU de la serie 183, utilizando un BlueLine ECS-183. La característica principal es que este motor utiliza una bomba de inyección, la cual simulamos en nuestro equipo, así como la posición de dicha bomba, con el fin de simular el arranque del motor haciendo que el sistema electrónico crea que está trabajando y controlando un motor real, con la simulación de sensores de presión, RPM, temperatura y todo lo necesario.
Mediante algunos módulos de procesador y tarjetas de expansión de entradas y salidas binarias y analógicas, todos programados y configurados por nuestro equipo Restoretronic, podemos hacer que el cerebro principal del sistema, el LOP5, que contiene la tarjeta controladora del motor, en este caso la ECB9, funcione al 100% en todas sus funciones.
Todos los módulos se comunican entre sí mediante un LOP5, DIS10, ROS7, PIM-RCS y PIM-MCS, además de un pequeño panel de monitorización con pulsadores, alarmas visuales y un indicador analógico que iría montado en la cubierta principal de la embarcación.
Estos simuladores nos permiten intercambiar equipos que recibimos para reparación, realizar pruebas de comunicación o de carga, de manera que podamos diagnosticar fallas o comprobar el funcionamiento del equipo después de su reparación.
El sistema BlueLine ECS-183 no es tan común como los motores de la serie 2000, pero aún recibimos equipos de este tipo en nuestro laboratorio, así que, como ves en esta publicación, estamos completamente preparados para resolver problemas en estos sistemas.
En otra publicación te mostraré con más detalle cómo trabajamos la placa principal de este sistema, la placa ECB9.
